• <tbody id="246ak"></tbody>
  • <option id="246ak"><u id="246ak"></u></option>
    <source id="246ak"></source>

    解決停車難,停車場必須更多更智能

    2022-08-11 16:43來源:南方都市報編輯:蔣清君
    必須從供給上下功夫

    “停車難”問題備受市民關注,8月9日,《廣州市規劃和自然資源局關于推進城市停車設施建設的若干措施》(下稱《若干措施》)開始征詢公眾意見?!度舾纱胧吠晟仆\囋O施相關規劃和用地政策,支持自有用地增建停車設施,鼓勵和引導社會資本積極參與停車設施建設運營,力求有效緩解城市“停車難”問題。

    在小區里沒車位,車子該停在哪兒?出門在外,不僅停車費用高得讓人肉疼,而且還常常找不到停車位,只能像無頭蒼蠅一樣開著愛車到處亂竄……對城市居民來說,停車難已經是一個老問題了。

    停車場 新華社圖

    其實這不奇怪,中國擁有全世界最多的人口、最大的汽車保有量和最復雜的道路交通情況,無論居民小區還是公共場所,幾乎沒有車主不曾被尷尬的停車問題困擾過。

    當然,不同的城市,難度有大有小。有媒體經過調查列舉了停車較難的十大城市,廣州在深圳、南京、上海之后,名列第四。城市內停車難則主要集中于就診高峰期的知名醫院、熱門景區、出行高峰時的交通場站、大型商圈、老舊小區等地。

    停車為什么成為老大難?一方面,車位建設供給不足,遠遠跟不上汽車消費的速度。國家發改委公布數據顯示,目前全國停車位缺口高達8000萬。另一方面,停車流程設計還不適應當下需求,車主即使找到了位置,停車以及出場往往會耗費不少時間。不少車主反映,現在許多停車場的二維碼收費存在強行下載APP、繳費程序繁瑣復雜、無法開具發票等問題,由此造成無效排隊過閘,影響了停車場的效率。

    從此可以看出,解決停車難,首先必須從供給上下功夫。

    住房和城鄉建設部有關負責人近日在“穩定增加汽車消費國務院政策例行吹風會”上表示,將推動規劃人口規模大于50萬人的城市,在普通商品房建設中按照“1戶1車位”配建停車位。而為了加快補齊公共場所停車設施供給的短板,國家發展改革委等四部委印發的《關于推動城市停車設施發展的意見》中也強調,有條件的城市要加快實施城市更新行動,積極擴建新建停車設施。

    現在廣州同樣在遵循這一思路。無論是要求將停車場用地納入建設用地供應計劃,還是支持自有用地增建停車設施,都是為了千方百計增加供給。

    值得注意的是,《若干措施》還釋放了引導社會資本進入的利好信息。在此之前,《廣州市鼓勵社會資本參與停車設施建設的實施意見》已經從用地保障、審批程序、投融資模式、經營環境、管理水平等多個方面提出了21條鼓勵政策?,F在《若干措施》又提出,“單獨新建停車場……允許配建一定比例的附屬商業建筑面積,原則上不超過20%”,“鼓勵建設項目超配停車位并向社會開放”,在停車場建設成本高的現實下,這些政策顯然有利于提振社會資本進入的信心。

    需要抓緊建設更多的停車場,以滿足城市新基建的基本需求,但建設什么樣的停車場仍然是一個問題,因為這關系到效率的高低?,F實生活中,車主即使將車開進了停車場,也往往會遇到找位難、尋車難乃至支付難的麻煩。這些麻煩都是緣于停車場建設不夠智能化。

    停車場需要更多,還應該更加智能。實現車位資源利用率最高和車主享受服務最優,在萬物互聯互通的環境中,智慧停車已經被視為朝陽產業。在當下加快建設停車設施的過程中,不妨把相關問題一并納入考慮。

    今日報紙

    手機讀報

    故意穿暴露晚上去公园
  • <tbody id="246ak"></tbody>
  • <option id="246ak"><u id="246ak"></u></option>
    <source id="246ak"></source>